6月18日，众泰汽车发布2019年度业绩预告修正公告，朝阳宏达预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损约108亿元-115亿元，上年同期盈利8亿元，同比（较上年同期）下降1450%-1538%。而此前早在2020年1月，众泰汽车曾发布公告称预计2019年度将亏损60亿-90亿元，净利润将同比下降约850%-1225%。与前次业绩预测相比，利润大幅减少。
众泰汽车在公告中表示疫情才是该企业修正2019年度业绩预告至进一步亏损的原因。由于疫情影响，众泰汽车现金流受损较大，不得不调整了原先的复产计划，复产产量进一步调低，如此一来，计算出的生产线可回收金额就低于其账面价值，造成了部分资产减值。根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。但其实，自2019年下半年开始，众泰汽车就遭遇经营困境的消息不断传出。由于资金问题、国六车型无法适配等，导致众泰的生产几乎陷入停滞，终端无车可卖。
2020年，众泰汽车还多次被曝欠薪，由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据谨慎性原则，对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27亿。
就在发布公告后不久，众泰汽车便收到了深圳证券交易所的关注函，其中提出了4大问题，包括结合坏账计提政策、客户经营情况及履约能力等说明补提信用减值损失的依据及合理性。
关于业绩修正的原因，公司方面给出两点解释：
1、受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。
2、由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据谨慎性原则，对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27亿。
根据此前的披露信息，众泰汽车将于6月23日正式发布2019年年度报告。
根据众泰汽车在今年4月发布的2019年主要经营业绩，其亏损超百亿的主要原因是计提了超60亿的商誉减值以及由于销量大幅下降造成的经营亏损。
公开资料显示，众泰汽车成立于2003年。从成立到“成名”这一路，众泰汽车一直饱受非议，还被网友冠名“保时泰”，因为众泰旗下车型SR9的外观与保时捷Macan高度相似。
据统计，众泰汽车的销量在2016年达到了顶峰的33万辆，之后便一直下滑，2017年下跌至31万辆，2018年更是同比下滑26.23%至23.4万辆。乘联会销量数据显示，2019年，众泰汽车累计销量仅11.66万辆，同比大幅下滑近50%。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊向《国际金融报》记者表示，众泰汽车销量大幅下滑一方面受目标市场（中低端市场）行业不景气的影响，另一方面也受自身研发能力薄弱以及新车推出缓慢等因素的影响。2018年，众泰汽车仅有众泰T800和几款新能源微型车上市。在国六排放标准正式实施的2019年，众泰汽车更是连一款符合国六排放标准的车型都没有，这使得其经销商“怨声载道”。
今年初，受疫情影响，众泰汽车经营状况更是一落千丈。财报显示，今年一季度，众泰汽车实现营收2.09亿元，同比大幅下滑94.71%，而归属上市公司股东的净利润亏损4.17亿元，同比暴跌494.1%。
今年6月初，众泰汽车湖南基地员工顺延放假的事宜一度引起广泛关注。
据悉，受汽车行业下行压力和疫情的严重影响，众泰汽车研究决定与众泰汽车湖南基地签订有效合同的全体在职人员全部顺延放假，放假时间延期到明年6月底。放假期满后，所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。
另外，众泰汽车还鼓励员工主动离职，会对此部分员工给予一定的鼓励资金补贴。
罗磊表示，众泰汽车已经处在一个恶性循环中，资金不够导致研发投入不足，研发投入不足又反过来作用在产品上。
